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La casa de subastas RM Sotheby’s subastará el auto más viejo con la insignia de Porsche en su evento de Monterey, California, en agosto próximo, se trata del único Porsche Type 64 Berlin-Rome, sobreviviente de 1939.

©2019 Courtesy of RM Sotheby's
©2019 Courtesy of RM Sotheby’s

La lucha por el avance tecnológico en el rendimiento de los automóviles condujo a la industria del automovilismo en las décadas de 1920 y 1930, a construir algunos de los autos de carreras más emblemáticos, que sirvieron como fuente de orgullo nacional para sus respectivos países.

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La llegada de la Segunda Guerra Mundial hizo que el profesor Ferdinand Porsche se viera obligado a cambiar el enfoque a un automóvil para las masas, el KdF-Wagen; sin embargo, mantuvo la visión de producir una versión más ligera y más rápida del modelo de producción que mostrara la tecnología de la nación.

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El Type 64 se construyó para una carrera en carreteras que nunca tuvo lugar. La carrera de 1500 kilómetros Berlín-Roma se correría en septiembre de 1939 y se usaría para promover el sistema de autopistas de Alemania y para celebrar el lanzamiento del KdF, el coche de producción de Volkswagen. En preparación para la carrera, Volkswagen encargó tres versiones especiales de carreras de larga distancia del KdF-Wagen, conocidas internamente por Porsche y sus ingenieros como el Type 64.

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Este vehículo fue diseñado por los mismos ingenieros que después crearían el Porsche 356, los autos fueron construidos en Reutter Works, entre 1939 y 1940, con carrocerías de aluminio livianas y las ruedas completamente cubiertas. Si bien el Type 64 comparte la misma transmisión y suspensión que el Volkswagen Type 1, todo lo demás es muy diferente. El chasis y la carrocería de aleación remachada utilizan la misma tecnología de los aviones de la Segunda Guerra Mundial, mientras que el motor plano de cuatro cilindros refrigerados por aire contaba con 32 hp.

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©2019 Courtesy of RM Sotheby’s

Justo cuando se terminó el primero de los tres autos, y semanas antes de que comenzara la carrera Berlín-Roma, se declaró oficialmente la guerra y los intereses del gobierno se convirtieron en vehículos militares, el Type 64 se convirtió en propiedad del frente laboral alemán.

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Un joven Ferry Porsche no se rindió y trabajó en los dos autos adicionales, que después servirían como banco de pruebas experimentales para el propio Porsche, esencialmente haciendo del Type 64 el enlace perdido entre Volkswagen y el Porsche 356. El segundo automóvil se completó en diciembre de 1939 y el tercero, con el chasis del primer automóvil, que había sido dañado después de un accidente del Director Ejecutivo de Volkswagen al volante, en junio de 1940. Este tercer automóvil es el que subastará RM Sotheby’s, del 15 al 17 de agosto.

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El tercer Type 64 se mantuvo como un automóvil familiar personal y fue conducido extensivamente por Ferry y Ferdinand Porsche. Cuando la empresa se trasladó a Gmünd, Austria, de 1944 a 1948, se mantuvo junto al número 2 en la finca familiar de Porsche. El número 3 fue el único ejemplar que sobrevivió a la guerra, y el propio Ferry Porsche colocó las letras en relieve “PORSCHE” en el frente del automóvil.

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©2019 Courtesy of RM Sotheby’s

En 1947, el trabajo de restauración fue encargado por Porsche  a un joven llamado Pinin Farina en Turín, Italia. Casi un año después, Porsche mostró el roadster Tipo 356, no. 1, en la calle, con el type 64 por su lado.

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El piloto privado austriaco Otto Mathé completó las vueltas de demostración en el Type 64 y se enamoró, comprándolo a Porsche al año siguiente. Disfrutó de una exitosa carrera deportiva con el auto en la década de 1950, el primero en hacerlo en un producto Porsche, y lo mantuvo durante 46 años hasta su muerte en 1995.

En 1997, el Type 64 cambió de manos por segunda vez en seis décadas y apareció en un puñado de eventos de carreras vintage con su tercer propietario, el Dr. Thomas Gruber de Viena, incluyendo Goodwood y el evento austriaco Ennstal Classic.

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El Dr. Gruber es el autor del famoso libro Carrera RS y uno de los especialistas de Porsche más respetados en todo el mundo. El Porsche Type 64 de 1939 ahora se ofrece en Monterrey de su cuarto propietario, que adquirió el automóvil hace más de una década, y está acompañado de muchas piezas de repuesto originales.

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Se estima que la pieza más significativa en la historia de ingeniería y diseño de Porsche, el Type 64, genere más de USD $20,000,000 cuando suba al podio de la subasta de RM Sotheby en Monterey.

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