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Ferrari abre un nuevo capítulo en la historia del Cavallino Rampante con la presentación de su primer vehículo de producción en serie PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable), el SF90 Stradale. El nuevo modelo es un coche extremo en todas sus vertientes y supone todo un cambio de paradigma, al brindar prestaciones únicas para un coche de producción en serie. Cifras como 1,000 hp, una relación peso potencia de 1.57 kg/hp, y 390 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, no solo colocan al SF90 Stradale en la parte superior de su segmento, sino que también colocan al modelo V8 en el tope de gama por primera vez en la historia de la marca.

El nombre del automóvil sintetiza el verdadero significado de todo lo que se ha logrado en términos de prestaciones. La referencia al 90 aniversario de la creación de la Scuderia Ferrari subraya el fuerte vínculo que siempre ha existido entre circuito y carretera en todos los Ferrari. Además de toda una brillante apuesta por las tecnologías más avanzadas desarrolladas en Maranello, el SF90 Stradale es también la demostración perfecta de cómo Ferrari traslada inmediatamente a todos sus coches el conocimiento y las habilidades que adquiere en las competencias.

El SF90 Stradale tiene un motor turbo V8 de 90° capaz de entregar 780 hp, la potencia de salida más alta de todos los 8 cilindros en la historia de Ferrari. Los 220 hp restantes se suministran con tres motores eléctricos, uno ubicado entre el motor y la nueva transmisión de doble embrague de 8 velocidades en el eje trasero, y dos en el eje delantero. Sin embargo, este sofisticado sistema no hace que la experiencia de manejo sea más complicada. Todo lo contrario. De hecho, el conductor simplemente tiene que seleccionar uno de los cuatro modos de unidad de potencia, y luego concentrarse en la conducción.

La sofisticada lógica de control se encarga del resto, gestionando el flujo de energía entre el V8, los motores eléctricos y las baterías. El SF90 Stradale es también el primer automóvil deportivo de Ferrari equipado con 4WD, un paso necesario para permitir que la increíble potencia liberada por el propulsor híbrido obtenga su máximo rendimiento y convierta este automóvil en una nueva referencia en aceleración, pasando de 0-100 km/h en 2.6 segundos.

Para obtener el máximo rendimiento en términos de peso total, rigidez y centro de gravedad, el chasis y la carrocería del SF90 Stradale son completamente nuevos, construidos con tecnología de materiales múltiples, incluyendo, por ejemplo, la fibra de carbono. El desarrollo de un automóvil híbrido de este tipo exigió la aplicación de toda una serie de soluciones aerodinámicas innovadoras. Por un lado, el aumento significativo en el rendimiento de la unidad de potencia trajo consigo un aumento en la cantidad de energía térmica que se disipa y requirió que el equipo de desarrollo realizara una revisión en profundidad de los flujos aerodinámicos y de enfriamiento.

Por otro lado, también exigió el desarrollo de nuevas soluciones para aumentar la fuerza aerodinámica de manera eficiente y garantizar la máxima estabilidad en todas las velocidades y condiciones de conducción. Sobre todo destaca el innovador shut-off Gurney, un sistema activo patentado ubicado en la parte trasera del automóvil que regula el flujo de aire sobre la parte superior de la carrocería reduciendo la resistencia a altas velocidades, y que junto a dinámicas de carga lateral más bajas, incrementa la carga aerodinámica en las curvas, tanto en situaciones de frenada como durante los cambios de dirección.

El nuevo coche supone todo un cambio de época desde una perspectiva estilística, ya que en lugar de inspirarse en los supercoches de Ferrari, reescribe completamente las proporciones de los Ferrari berlinettas deportivos con motor central trasero presentadas hace 20 años en el 360 Modena. Un buen ejemplo es la cabina, que tiene una sección frontal más pequeña y se coloca más cerca de la parte delantera del automóvil para reducir la resistencia. Todo ello logrado sin afectar su confort a bordo. La filosofía derivada de la pista “ojos en la carretera, manos en el volante” inspira todo el interior del vehículo, influyendo significativamente en la ergonomía y su estilo.

El resultado es un concepto de HMI (Huma-Machine Interface) y diseño de interiores completamente redefinido respecto a otros modelos anteriores. Otra innovación importante es el volante, que ahora tiene un panel táctil y una serie de botones que le permiten al conductor controlar virtualmente todos los aspectos del automóvil con los pulgares. El grupo de instrumentos central es ahora completamente digital con la primera pantalla HD curvada de 16 pulgadas en el mercado, completamente configurable y controlable usando los controles del volante.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor de combustión interno Tipo V8 – 90° – turbo – cárter seco

Cilindrada 3990 ccc

Potencia máxima 780 hp @ 7500 rpm

Par máximo 800 Nm @ 6000 rpm

Revoluciones máximas 8000 rpm

Sistema Hibrido

Potencia máxima motores eléctricos 162 kW

Capacidad de batería 7.9 kW

Autonomía máxima eléctrica 25 km

Tracción AWD

Peso en seco 1570 kg

Distribución pesos 45% delantera – 55% trasera

Transmisión 8-velocidades F1 de doble embrague

Velocidad máxima 340 km/h

Aceleración 0-100 km/h en 2.5 s

Vuelta rápida en Fiorano 79 segundos