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Ferrari presentó en Ginebra el F8 Tributo, un nuevo berlinetta con motor central-trasero, cuyo nombre ya en sí representa la máxima expresión de este tipo de vehículo del Cavallino Rampante y, al mismo tiempo, rinde tributo al motor V8 de Ferrari más potente de todos los tiempos.

Revelación Ferrari F8 Tributo en GimsSwiss 2019
Revelación Ferrari F8 Tributo en GimsSwiss 2019

Nos referimos al motor galardonado como «Best Engine of the Year» durante 3 años consecutivos: 2016, 2017 y 2018, además premiado como el Mejor Motor de los últimos 20 años. Con sus 720 hp y una potencia récord de 185 hp/l, es el motor con más prestaciones jamás construido para un Ferrari no definido como serie especial.

El motor V8 de Ferrari es sinónimo en el mundo del automóvil de deportividad y máximo placer de conducción, más aún cuando se ubica en posición central-trasera en un coche biplaza. Este tipo de arquitectura, ofrece un óptimo equilibrio de pesos para un comportamiento deportivo, agradable y garantiza la máxima excelencia en las berlinetas Ferrari de los últimos 40 años.

El F8 Tributo sustituye al 488 GTB, incrementando el rendimiento y proporcionando una mayor confianza en su conducción al límite y un mejor nivel de comodidad a bordo. El motor tiene una potencia de 720 hp (50 hp más que el modelo al que sustituye) e incorpora un incremento de eficiencia aerodinámica (+10 %) y la nueva evolución del Side Slip Angle Control (Control de ángulo de deslizamiento lateral).

El volante con aro de diámetro reducido incrementa la sensación de deportividad, asegurando una mayor maniobrabilidad. Además, gracias a las soluciones de aligeramiento se ha reducido el peso en vacío respecto al 488 GTB en 40 kg, mejorando la experiencia al volante sin limitar su confort interior.

El aprovechamiento máximo de la potencia de su extraordinario motor ha sido posible gracias a la integración en la carrocería de soluciones aerodinámicas avanzadas, derivadas tanto directamente de la experiencia adquirida en carreras como con el 488 Pista. De este modelo, el F8 Tributo adopta distintas soluciones orientadas a la gestión térmica del motor, tales como los radiadores delanteros inclinados hacia atrás, y las tomas de aire del motor desplazadas de los lados a la parte lateral del spoiler.

Diseñado en el Ferrari Styling Centre, el F8 Tributo representa el puente hacia un nuevo lenguaje de diseño, fuertemente orientado hacia la deportividad y funcionalidad basado en las prestaciones aerodinámicas. El frente destaca especialmente por la integración del S-Duct, una solución ya adoptada en el 488 Pista, e introducida nuevamente aquí en función de las modificaciones realizadas, que contribuyen en un 15 % al aumento de la carga aerodinámica global respecto al 488 GTB.

La adopción de nuevos faros LED delanteros horizontales más compactos, ha permitido a los técnicos en aerodinámica crear nuevas entradas de refrigeración para los frenos, que combinadas con las entradas inferiores mejoran el flujo de aire en todo el compartimento de la rueda, evitando así un incremento de tamaño del sistema de frenado, que habría sido necesario por las mayores prestaciones de velocidad del vehículo.

La nueva luneta trasera esculpida en Lexan, realza el compartimento motor, reinterpretando en clave moderna el elemento de diseño más distintivo del Ferrari V8 más famoso: el F40. Las ranuras ayudan a extraer el aire caliente del motor sin afectar a la eficiencia del alerón trasero.