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FCA inauguró el Heritage HUB, un nuevo espacio fluido y creativo perteneciente al FCA Heritage Department. Este sitio no pretende simplemente proporcionar un entorno de trabajo moderno y estimulante, funciona como un espacio de usos múltiples diseñado para ofrecer una narración vinculada al lado histórico de la marca y donde se pueda expresar mejor su misión: la preservación, difusión y promoción de su historia.

El Heritage HUB se encuentra en un edificio altamente evolucionado, donde la interacción y la conectividad agregan un nuevo aspecto a la gloriosa historia de Fiat, Lancia y Abarth, las marcas más relacionadas con el área de Turín, así como de la historica Alfa Romeo. El inmueble está ubicado en la actual Officina 81 en Via Plava, parte de la enorme área industrial de Mirafiori, un histórico complejo de fabricación mecánica, un hito subalpino de ingeniería que hoy en día genera energía limpia.

El edificio original ha sido sometido a una cuidadosa restauración que respeta su naturaleza industrial: Los históricos colores mostaza y verde, el suelo de cemento y el efecto de celosía de sus pilares metálicos.

Los asistentes al Heritage HUB, pueden ver una exposición suspendida sobre la historia de Mirafiori, un viaje a través de fotos y textos que cuentan de manera intuitiva y envolvente la fascinante historia de los eventos más importantes de este sitio ochenta años después de su inauguración.

El HUB también cuenta con el espacio de exhibición exclusivo para el proyecto “Reloaded by Creators”, que certifica y restaura toda la belleza original de muchos modelos antiguos y los prepara para la venta.

Sin embargo, la sorpresa más emocionante proviene de una abrumadora exhibición de autos. En los 15,000 m2 del Heritage HUB, se encuentran más de 250 vehículos en exhibición divididos en 8 zonas temáticas. Auténticas joyas de la colección FCA Heritage, algunas nunca antes exhibidas, que transforman este lugar en un templo educativo y emocional para ser disfrutado en visitas guiadas.

Archistars

Esta área se centra en la arquitectura del automóvil, cuando un nuevo proyecto fue significativo, sobre todo por las necesidades funcionales y de fabricación para las que fue diseñado. Aquí se encuentra el Lancia Lambda, primer automóvil en presentar un diseño monocasco y el Lancia Flavia, primer modelo italiano equipado con tracción delantera y frenos de disco en las cuatro ruedas.

También se presentan numerosas creaciones de Fiat, desde el 500 Topolino, diseñado por Dante Giacosa, pasando por el 600, el automóvil familiar por excelencia en los años del boom económico italiano, y llegando a tiempos más modernos con el Fiat Panda y Fiat Uno, ambos parte de los éxitos recientes más importantes de Fiat. Los automóviles aquí exhibidos han permanecido en la imaginación colectiva porque representan desarrollos originales e innovadores, ejemplos vivos de expresiones creativas, métodos y técnicas en constante evolución.

Concept and Personalised Cars

Los autos agrupados en esta sección muestran la carrocería y accesorios originales de la época en la que fueron autos conceptuales y autos hechos a medida, parte de la tradición de los talleres italianos de crear autos personalizados y únicos.

Esta isla temática presenta algunos ejemplos muy variados, entre ellos se encuentran el Fiat 130 familiar y el Fiat Panda Rock Moretti, ambos pertenecientes a la familia Agnelli, el Abarth 2400 Coupé Alemanno de Carlo Abarth, el Lancia Astura Farina y el Flaminia Coupé Loraymo.

Eco and Sustainable

Desde principios de la década de 1970 el grupo Fiat ha priorizado los problemas ambientales con el objetivo de crear vehículos que limiten su impacto ecológico durante su fabricación, uso y fin. Fiat ha puesto en marcha programas de investigación que han llevado al desarrollo de soluciones y tecnologías transferidas posteriormente a toda su gama.

En este grupo destacan los prototipos de automóviles eléctricos compactos, como el X1 / 23 de 1974 y el Ecobasic de 1999, una joya de la ingeniería en términos de motores y componentes.

Epic Journeys

Un automóvil no es solo un medio de transporte simple, a lo largo de las décadas, el manejo ha adquirido una dimensión que evoca ideas de libertad e independencia. Conducir en auto puede significar escapar y aventurarse pero también desafíos y competencia. Lograr nuevas marcas de conducción es la mejor manera de verificar la funcionalidad de cada modelo y sus componentes, se prueba su funcionamiento en condiciones extremas, previene posibles anomalías y demuestra su confiabilidad.

Esta sección incluye una selección de autos que han sido protagonistas de aventuras extraordinarias, por ejemplo, el Fiat Campagnola AR 51 que recorrió África desde Ciudad del Cabo a Argel en 1952 en 11 días, el Fiat 1100 E que en 1953 completó la primera vuelta de un solo conductor alrededor del mundo, cubriendo más de 72,000 kilómetros,  el Fiat 131 Abarth Diesel que en 1977, ganó la carrera de Londres-Sydney, el Lancia Delta del Safari Rally en 1988, y los 500 Overland, que en 2008 volvieron sobre el icónico “Evento Beijing-París”.

Records and Races

La competencia siempre ha sido un estímulo continuo para los diseñadores y técnicos para lograr niveles de desempeño cada vez más altos, para desarrollar motores, dispositivos mecánicos y electrónicos más eficientes y confiables, y para refinar la aerodinámica de la carrocería. Esta sección presenta autos que han dejado su huella en carreras de velocidad y duración, o han logrado el éxito batiendo récords mundiales.

Los dos autos más antiguos, el Fiat S61 y el 12HP “Alfa” Sport, una versión de competencia del primer auto construido por Lancia, fueron producidos en 1908. Junto a estos modelos se encuentra un Lancia D50 de Fórmula 1, aquí también sobresalen los autos construidos por Abarth en las décadas de 1950 y 1960 y dos campeones de carreras de resistencia: el Lancia Beta Montecarlo Turbo y el LC2.

Small and Safe

Máxima seguridad y dimensiones reducidas, un tema en el que las marcas Fiat y Lancia siempre han trabajado desde principios del siglo XX. Por ejemplo, en 1933, la introducción del vehículo Lancia Augusta, el primer automóvil cerrado en el mundo en adoptar esta patente revolucionaria, contribuyó a un aumento de la rigidez torsional y una mayor seguridad en una colisión.

La misma arquitectura innovadora se usó en el Lancia Ardea, producido a partir de 1939, que combinada con la suspensión delantera independiente, beneficiaba aún más el rendimiento dinámico. La investigación de Fiat sobre automóviles seguros y compactos se puede ver en varios prototipos interesantes, como el Fiat City Taxi (1968), un vehículo para uso público con un flanco lateral asimétrico inusual, y los modelos ESV 1500 y ESV 2000, ambos diseñados específicamente para analizar seguridad y resistencia en caso de una colisión.

Style Marks

Esta sección contiene varios autos de diferentes épocas que, gracias a sus características y personalidades, expresaron efectivamente la identidad de sus respectivas marcas en ese momento, introduciendo contenidos estilísticos innovadores que luego se convirtieron en tendencias ampliamente compartidas.

En otras palabras, los automóviles que se han convertido en parte de la imaginación colectiva, representan hitos y referencias clave en el campo del diseño de automóviles. El Lancia Aurelia B20 se destaca como un arquetipo de los sedanes de turismo Gran Turismo, prefigurando el fenómeno “vintage” a través de su renovación de formas y tipologías pasadas, como en el caso del Fiat Barchetta.

The Rally Era

El rally es una disciplina que entusiasma a millones de seguidores de todo el mundo, atraídos por la audacia de los pilotos mientras evocan velocidad y destreza en condiciones extremas, desde picos nevados hasta desiertos áridos. Estas condiciones adversas han hecho del mundo de los rallys un terreno de prueba difícil y selectivo para los desafíos tecnológicos más ambiciosos.

Naturalmente, las marcas Lancia, Fiat y Abarth nunca se han apartado de estos desafíos, y han tallado sus nombres en los trofeos más prestigiosos. Esta área temática del Heritage HUB, cuenta con el Lancia Fulvia HF 1600, que ganó el Rally de Monte Carlo de 1972, el futurista Stratos HF, el victorioso Delta HF, el Fiat 124 Abarth Rally y 131 Abarth Rally.