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Cualquiera puede tener grandes sueños, pero no todos tienen la oportunidad de cumplirlos, o tienen el coraje de aprovechar esa oportunidad cuando se presenta. Ettore Bugatti tuvo grandes sueños, en 1909 tomó el destino en sus propias manos y se mudó a Molsheim con su familia para fundar su propia compañía y escribir una increíble página en la historia del automóvil.

110 años después, Bugatti celebra con orgullo el aniversario de su creación y el legado de Ettore. Como la única marca francesa de automóviles de lujo, no pudo haber un escenario más apropiado para el inicio de la celebración que la 44ª edición del Rétromobile Show. En el stand de Bugatti, los visitantes de Paris Expo Porte de Versailles podrán ver dos ejemplares destacados de la marca: el Bugatti Type 55 y el Bugatti EB110 GT.

“El Bugatti Type 55 de 1932 y el Bugatti EB110 Gran Turismo de 1994 exhibidos en Rétromobile representan diferentes épocas de nuestra colorida historia. A través de todo el éxito, pero también de los desafíos que han acompañado a nuestra compañía a lo largo de los 110 años, nos hemos convertido en quienes somos hoy. Ambas leyendas de Bugatti son excelentes ejemplos de nuestra herencia de autos deportivos que ahora son preciosos carros de colección que aumentan su valor”.

Stephan Winkelmann Presidente de Bugatti.

Los primeros pasos de Ettore Bugatti, interrumpidos por la Primera Guerra Mundial, llevaron a la gloriosa década de 1920 que llevó a Bugatti a las alturas más altas del mundo automotriz. Con el hijo de Ettore, Jean Bugatti, en un papel prominente, la compañía desafió el Mercado de Valores de 1929 y continuó fabricando algunos de los automóviles más deseados de la década de 1930, entre ellos el Bugatti Type 55.

Bugatti Type 55
Bugatti Type 55

En 1931, el Type 51 asumió la gran herencia del Type 35, hasta ese día el auto de carreras más exitoso de la historia. Jean Bugatti no solo creó el motor del Type 51, sino que inmediatamente comenzó a trabajar en una versión del Type 51 para la carretera abierta, el Type 55. Con su velocidad máxima de 180 km / h, más que excepcional en ese momento, fue bien recibido entre los clientes en busca de un gran turismo de alto rendimiento. Al mismo tiempo, presentó uno de los diseños de autos deportivos más bellos, también diseñado por Jean Bugatti. La pintura bicolor, la silueta baja y la línea de ala pura dan una impresión de elegancia, pero también de fuerza y ​​velocidad. Bugatti produjo 38 unidades del Type 55 con carrocerías roadster y coupé.

En 1939, la muerte de Jean Bugatti y el comienzo de la Segunda Guerra Mundial golpearon a Bugatti más fuerte que la crisis financiera de una década antes. Después de escapar a Burdeos de la ocupación nazi, Ettore regresó a Molsheim una vez que terminó la guerra. Sin embargo, el negocio y su salud habían sufrido y Ettore nunca se recuperó, falleciendo en agosto de 1947. Su hijo Roland Bugatti se hizo cargo, pero a diferencia de su difunto hermano Jean, él no tenía las habilidades, el conocimiento ni la suerte. Para dar la vuelta a la situación. A pesar de varios intentos, tuvo que vender la compañía a Hispano-Suiza en 1963.

En 1987, sin embargo, Romano Artioli revivió Bugatti para el mundo automotriz, construyendo una nueva planta en Campogalliano. El principal resultado de sus esfuerzos fue el único Bugatti EB110, presentado en París el 15 de septiembre de 1991, exactamente 110 años después del nacimiento de Ettore Bugatti. La tracción total, un motor V12 de 3.5 litros, 560 PS y un par máximo de 611 Nm convirtieron a este Bugatti en el auto de producción en serie más rápido de su época con 351 km / h, en la versión EB110 SS.

EB 110 GT

Expuesto en Rétromobile, el EB 110 GT (Gran Turismo) gris con el número de chasis ZA9 AB0 1S0 RCD3 9070 se construyó en 1994. Su viaje fue de Europa a Oriente Medio y de regreso a Europa, donde pertenece a una colección privada.